スーパーおおぞら 自由席 混雑

  • 2020年12月21日
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石勝線が1981年に開通以降、石勝不通時に特急おおぞら等を滝川、富良野経由で迂回運転を行った実績は旧国鉄時代、jr化後含めてあるでしょうか? スーパーおおぞらになってからは1度も無いのは間違いあ … スーパーおおぞら1号に乗車しようと思っているのですが、自由席の混雑状況は普段どれくらいのものでしょうか。 自由席は二両あると思いますが、大体座れるくらいでしょうか? 北海道 - gwのjr スーパーおおぞらの混雑状況について gwの4月28日~30日に、札幌からjrで釧路に行く予定です。 行きは、スーパーおおぞら3号か1号、帰りはスーパーおおぞら10号を利用予定.. 質 … (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 名前の入力は必須(ハンドルネーム等可能)ですが、メールアドレスの入力は任意です。メールアドレスを公開することはありません。, twitterもやっています。サイトに書くまでもない内容など、サイトとは一味ちがう内容をお楽しみいただけます。. 自由席で2席キープできる、もしくは指定席で隣が空席、という程度の混雑状況なら、 できれば大人1名の料金で回数券を利用したいと思っていますが、 その時期のスーパーおおぞらはどの程度の混雑なのでしょうか。 さて、14:15発の、スーパーおおぞらで一気に釧路まで行く 自由席は、窓側が埋まる程度の混雑率 車内販売が2月いっぱいで廃止になったので、「セイコーマート」で食糧は仕入れておいた。 乗車位置案内です。「スーパーおおぞら」は増結が常態化するほど利用の多い列車のようですが、指定席のドアから乗って自由席に割り込む問題が発生するのもある意味混雑の証ですかね。 特急スーパー北斗は、札幌と函館を結ぶ北海道で初めて導入された振子式気動車の特急列車です。停車駅は、札幌駅、新札幌駅、南千歳駅、苫小牧駅、登別駅、東室蘭駅、伊達紋別駅、洞爺駅、長万部駅、八雲駅、森駅、大沼公園駅、新函館北斗駅、五稜郭駅、函館駅です。 自由席は、スーパーおおぞらでは札幌寄り2両、スーパーとかちでは札幌方先頭車のみです。 その他は指定席です。 グリーン車(指定席)が連結されています。 自由席で2席キープできる、もしくは指定席で隣が空席、という程度の混雑状況なら、 できれば大人1名の料金で回数券を利用したいと思っていますが、 その時期のスーパーおおぞらはどの程度の混雑なので … 札幌と道東を結ぶ特急スーパーおおぞら。北海道の中では3番目に輸送需要の多い系統です(旭川系統、函館系統の次)。そのスーパーおおぞらにgwに乗ってみました。豪華なグリーン車と雄大な景色をお届け … 帰りに乗った釧路13:33発「スーパーおおぞら8号」は、大きな混雑はなく、釧路発車時点で自由席は全員座れた。 帰りも車内販売を利用するぞ!と待ち構えていたら、往きと同じ客室乗務員がやってきた。 6170円 【ふるさと納税】【波佐見焼】KIDSセット プチハリー【西海陶器】 [OA122],【送料無料】稲庭うどん 稲庭手造りうどん(つゆ付)【専用包装紙のみ対応】,【コクヨ】 連続伝票用紙<タックフォーム> 500枚 Y13XT10 3/6 45片 ECL-519 入数:1 ★お得な10個パック★,カミュ カラフェ バカラボト … 2018年9月に釧路→帯広で「スーパーおおぞら6号」に乗った。この時は自由席。指定席のようにマクラ付きではないものの座り心地の良い座席。自由席はそんなにお客も乗らない。帯広駅で下車すると「スーパーおおぞら」特有の"儀式"を? スーパーおおぞらで海が見たければa席側 です。 今回の検証は札幌から釧路へ午前中に移動した場合になりますが、海を見るときは太陽の光が差し込んでくるので、 まぶしい ということと 若干暑くなる ことを頭に入れておく必要がありますね。 北海道 - gwのjr スーパーおおぞらの混雑状況について gwの4月28日~30日に、札幌からjrで釧路に行く予定です。 行きは、スーパーおおぞら3号か1号、帰りはスーパーおおぞら10号を利用予定.. 質 … 自由席で2席キープできる、もしくは指定席で隣が空席、という程度の混雑状況なら、 できれば大人1名の料金で回数券を利用したいと思っていますが、 その時期のスーパーおおぞらはどの程度の混雑なので … 札幌と道東を結ぶ特急スーパーおおぞら。 自由席で2席キープできる、もしくは指定席で隣が空席、という程度の混雑状況なら、 できれば大人1名の料金で回数券を利用したいと思っていますが、 その時期のスーパーおおぞらはどの程度の混雑なので … 鳥取から新山口までの370kmをガンガン走る「スーパーおき」。新山口に向かう「スーパーおき」の前面展望席は1席のみ。前面展望席の座席と楽しめる景色などをご紹介します。 jr北海道スーパーおおぞらの自由席利用についてお尋ねします。 12/23(日)か24(月・祝)のスーパーおおぞら3号釧路行きなのですが、家族での移動で旅費を切り詰めたいこともあり、 指定を取らずに … スーパーおおぞらの混雑具合. スーパー北斗 (特急北斗)を実際に訪れた旅行者が徹底評価!日本最大級の旅行クチコミサイト フォートラベルでスーパー北斗 (特急北斗)や他の交通施設のクチコミをチェック! 大阪~鳥取を走る特急スーパーはくと号の混雑状況について、時間帯ごとに調査してみた。自由席と指定席のそれぞれの乗車率も観察し、座れる確率も見てみた。, 平日と土日祝(休日)でも混み具合が違ってくる。JRの特急列車の中では乗客数それほど多くはないものの、本数が少ないため満席になることもよくある。, 特急料金が安い自由席は特に利用者が集中しやすく、満席になる可能性が大きい。平日よりも休日の土日祝の方が乗車率が高い。, 特急スーパーはくと号が1週間の中でも特に混雑が激しくなるのが土曜日や日曜日、祝日である。, 午前中を中心に自由席はほぼ満席になることが多い。座れなくてデッキに立っている人が発生する光景はよく目にする。, 指定席でも通路側の多くが埋まるレベルに達する。空席状況の電光掲示板では「△」印がつくほどで、場合によっては「×」印がつくほどのレベルになることもある。, 下りの鳥取行の特急スーパーはくと号の列車ごとの混み具合はこのようになる。午前中いっぱいはどこの列車も混雑している。, 京都・大阪・三ノ宮駅を7:00~12:00に出発する列車は、自由席はどこかでほぼ満席になる。指定席も通路側の多くは埋まる。, 13:00~16:00に出発する列車は空いている。日中の時間帯のため移動する人が少ないためと考えられる。, 17:00以降の夕方から夜にかけての時間帯になると再び混雑しやすい。午前中と同じく自由席は満席かそれに近い状態、指定席も結構高い乗車率になる。, スーパーはくと号の最混雑区間は姫路→上郡。上郡駅からは徐々に乗客が降りていくものの、ほとんどの乗客の目的地は鳥取駅である。, 上りの大阪・京都方面行の特急スーパーはくと号の列車ごとの混み具合はこのようになる。下りと同じように午前中いっぱいはどの列車も混雑している。, 鳥取駅を6:00~11:00に出発する列車は、やはり自由席は満席に近い状態になりやすい。指定席も窓側の多くは埋まるほどのレベルになる。, 12:00~15:00に出発する列車は空いている。まだ行楽地から帰る時間としては早いこともあり、通常期なら土日祝でもスーパーはくと号の自由席でも座れる確率が大きい。, 15:00以降の夕方は時間帯になると再び混雑しやすい。午前中と同じく自由席は満席かそれに近い状態、指定席も結構高い乗車率になる。, 上郡→姫路が最混雑区間のため、姫路駅からは徐々に乗客が降りていく。三ノ宮駅、大阪駅にて大量の乗客が降りる。, 平日の特急スーパーはくと号の混み具合は土日祝と比べて空いている。利用客はビジネス客が中心で行楽客が少ない。, 出張などで列車で移動する人達でにぎわうものの、1週間の中では土曜日や日曜日よりも乗客数が少ない印象が強い。, 日中の時間帯は特に利用者数が少ない。ほとんどの人が仕事中のため、昼間に移動する人が少数派の影響が考えられる。, 下り列車は朝の2本は混雑が激しいものの、それ以外では空いている状態になる。自由席でも満席になることはそれほど多くない。, 上り列車も午前9時頃までに出発するスーパーはくと号の2本は自由席で満席に近い状態、指定席でもやや高めの乗車率になる。, しかし、それ以降の列車はいずれも空いている。空席がゼロで座れないことはレアといえる。. スーパーおおぞら8号から乗り換えたが、札幌に着くのは発車5分前。連休最終日の下り、なおかつ自由席は1両だから座れるわけないと思ったが、通路側はほぼ空いていた。指定席と自由席が1両ずつ増結されて6両になっていたのが幸いだった。 編成は「スーパーおおぞら」で見られるように中間車は片側しか存在しないものとし、進行方向左側を帯広・釧路方とします。 一般的に、利用者は指定席にしろ自由席にしろ乗車を希望する車両の乗降扉から列車に乗り込んでいきます。 北海道鉄道旅行の計画とまとめ(19年GW). 鉄道・路線 - 札幌から釧路間を走行している「スーパーおおぞら」に乗車してみたいと思います。札幌発9時ごろの釧路行きに乗車しようと思いますが、混雑状況が分かる方、車内のベストな座席位置など体験談を教え おおぞらは、北海道旅客鉄道(jr北海道)が札幌駅 - 釧路駅間を函館本線・千歳線・石勝線・根室本線経由で運行する特急列車である。. 編成は「スーパーおおぞら」で見られるように中間車は片側しか存在しないものとし、進行方向左側を帯広・釧路方とします。 一般的に、利用者は指定席にしろ自由席にしろ乗車を希望する車両の乗降扉から列車に乗り込んでいきます。 自由席で2席キープできる、もしくは指定席で隣が空席、という程度の混雑状況なら、 できれば大人1名の料金で回数券を利用したいと思っていますが、 その時期のスーパーおおぞらはどの程度の混雑なので … 自由席で2席キープできる、もしくは指定席で隣が空席、という程度の混雑状況なら、 できれば大人1名の料金で回数券を利用したいと思っていますが、 その時期のスーパーおおぞらはどの程度の混雑なので … 自由席で2席キープできる、もしくは指定席で隣が空席、という程度の混雑状況なら、 できれば大人1名の料金で回数券を利用したいと思っていますが、 その時期のスーパーおおぞらはどの程度の混雑なので … ↑写真は釧路駅に停車中の「スーパーおおぞら」 外せないのは、「スーパーおおぞら」での札幌~釧路の往復だ。昨年は5月の連休最終日に往復して、気分よく利用できた。 前回乗った札幌7:02発の「スーパーおおぞら1号」は、車内販売が廃止された。 交承 平成28年156号 ※jrデータの内容は、株式会社交通新聞社発行の「jr時刻表」令和2年12月号に基づいています。 やまびこ自由席の平日混雑状況2019 . 自由席と指定席のそれぞれの乗車率も観察。 平日と土日祝(休日)でも混み具合が違ってくる。jrの特急列車の中では最も乗客数が多い列車である。 混雑しやすい特急で、空いている可能性も低いのは否定 … 2018年9月に釧路→帯広で「スーパーおおぞら6号」に乗った。この時は自由席。指定席のようにマクラ付きではないものの座り心地の良い座席。自由席はそんなにお客も乗らない。帯広駅で下車すると「スーパーおおぞら」特有の"儀式"を? 自由席で2席キープできる、もしくは指定席で隣が空席、という程度の混雑状況なら、 できれば大人1名の料金で回数券を利用したいと思っていますが、 その時期のスーパーおおぞらはどの程度の混雑なので … 大阪~鳥取を走る特急スーパーはくと号の混雑状況について、時間帯ごとに調査してみた。自由席と指定席のそれぞれの乗車率も観察し、座れる確率も見てみた。 平日と土日祝(休日)でも混み具合が … 自由席で2席キープできる、もしくは指定席で隣が空席、という程度の混雑状況なら、 できれば大人1名の料金で回数券を利用したいと思っていますが、 その時期のスーパーおおぞらはどの程度の混雑なので … 札幌と道東を結ぶ特急スーパーおおぞら。 GWに特急やくもを利用予定です。午前中 米子→出雲市夕方 出雲市→倉敷この場合、自由席の混雑状況はどの程度でしょうか。指定席を買おうか迷っていまして。。ご存知の方いらっしゃったら、よろしくお願いいた車に関する質問ならGoo知恵袋。 ↑写真は釧路駅に停車中の「スーパーおおぞら」 外せないのは、「スーパーおおぞら」での札幌~釧路の往復だ。昨年は5月の連休最終日に往復して、気分よく利用できた。 前回乗った札幌7:02発の「スーパーおおぞら1号」は、車内販売が廃止された。 スーパーおおぞらで海が見たければa席側 です。 今回の検証は札幌から釧路へ午前中に移動した場合になりますが、海を見るときは太陽の光が差し込んでくるので、 まぶしい ということと 若干暑くなる ことを頭に入れておく必要がありますね。 特急スーパーおおぞらは、札幌と釧路を結ぶ北海道第2弾の振子式特急列車です。停車駅は、札幌駅、新札幌駅、南千歳駅、追分駅、新夕張駅、占冠駅、トマム駅、新得駅、十勝清水駅、芽室駅、帯広駅、池田駅、浦幌駅、白糠駅、釧路駅です。1号車から7号車の座席表・座席図。 明日9/10、札幌朝8時発のスーパーカムイで旭川に行くことになりました。自由席なんですが、この時間帯は自由席が座れないぐらい混みますか?会社員が移動に便利な時間帯な気がしまして。ご利用経験のある方、教えてください。新千歳空港 ここからは特急「スーパーおおぞら5号」で一気に釧路まで進む。南千歳から釧路までは304.5キロもあり,3時間半を要す。 列車は7両連結で,後ろ2両が自由席であった。始発駅ではないので混んでいると座れないところだが,自由席は空いていた。 札幌と道東を結ぶ特急スーパーおおぞら。北海道の中では3番目に輸送需要の多い系統です(旭川系統、函館系統の次)。そのスーパーおおぞらにGWに乗ってみました。豪華なグリーン車と雄大な景色をお届けします。, まず、スーパーおおぞらの概要をまとめましょう。若干不正確な部分もあることを承知のうえで、箇条書きで記します。, 釧路は北海道第5の都市です。そのため、札幌から特急列車が運転されています。その所要時間は4時間~4時間半程度で、1日6往復運転されます。札幌から348.5km離れていますので、最速列車の平均速度(表定速度といいます)は87.9km/hと瞬足を誇ります。ただし、かつては最速3時間35分でした(2012年3月時点でのスーパーおおぞら6号の時刻)から、23分もスピードダウンしています。また、本数も1往復減少しています。これは、安全性を高めるために、当該車両の最高速度を130km/hから110km/hに下げているのが原因です。, なお、途中の帯広までは1日5往復の特急スーパーとかちが運転されています。それと合わせて1日11往復の特急が運転されています。つまり、帯広までは1日11回の乗車チャンスがあるのです。, 車両は全て283系気動車による運転です。スーパーとかちの261系気動車とは別の車両による運転です。2013年以降の最高速度見直しの際に多くの特急は最高速度130km/hから120km/hに下げられましたが、283系気動車は特別に110km/hに下げられました。これは車体剛性の問題です。, 私はグリーン車を利用しましたが、普通車を通りました。そのため、普通車の車内も軽く紹介します。, 先頭車から入ります(写真2)。デッキ部分の床は凹凸があります(写真4)。冬は雪が降り、滑りやすいためでしょう。, 指定席の車内は座席の色が異なります。指定席を中心にグレードアップ座席が導入されています。座席の幅が広かったり、枕が改良されたりという座席です。, 普通車の荷物棚です(写真8)。オホーツクや大雪のグリーン車とは異なり、大きな荷物も収容できそうです。, 車掌室があります(写真9)。通常の車掌室は閉じられている空間ですが、この車両は開放的なカウンターになっています。, グリーン車は2列+1列の横3列配列です(写真10)。JR北海道の特急列車のグリーン車はみんな横3列配列です。高い料金を支払う以上、座席の幅にはゆとりが欲しいですからね。この車両のグリーン車は途中で座席配列が転換されています。その理由は重心バランスととるためと聞いています。, グリーン車の座席に座った状態で室内を眺めます(写真11)。電球色と茶色のシートが調和しています。以前のグリーン車とは異なる色や照明となっています。, 1人がけの座席です(写真12)。ゆったりとした移動ができそうですし、私もゆったりとくつろいで移動できました。, デッキとの仕切は木目調になっています(写真13)。183系大雪もそうですが、グリーン車は茶色ベースの車内となっています。これが789系になるとまた別の色調を選んでいます。この違いの基準は何でしょうか。, グリーン車の座席の使いかたが書いてあります(写真14)。私のようなコミュニケーションが苦手な人間はこのような注意書きがあるほうが助かります。, その足のせを展開します(写真16)。お行儀は悪いですが、この靴を脱いだ状態で足のせに足を乗せるとくつろげます。, 座席には補助照明が備え付けられています。各座席にはそのスイッチがあり(写真17)、点灯します(写真18、消灯していますが)。全体的に暗く落ち着いたグリーン車車内ですので、読書やパソコン作業をするには必須の設備です。, ドリンクを置くスペースがあります。札幌と釧路のあいだは4時間以上かかることが多いですから、飲み物は必須です。ただし、車内販売はないので、あらかじめ飲み物を入手することが必要です。, 新釧路川を渡ります(写真21)。釧路川は水害対策として、下流側を新しい川を掘っています。その新しいほうの川を渡ります。従来の川は釧路と東釧路のあいだで渡ります。, 原野が広がります。それでも、釧路から根室の間のようにずっと原生林が広がるわけではなく、人の手が入っている印象です。釧路より西側はある程度開発されているようです。, 白糠に停車します(写真23)。白糠駅は白糠町の代表駅です。白糠町の東隣の自治体は釧路市ですが、西隣の自治体はどこでしょうか?調べてみると、釧路市です。釧路市は白糠町をはさんで飛び地が存在しているのです。これは白糠町が広域合併から脱退したためです。, 古瀬から厚内までは海岸沿いを走る区間があります。太平洋が確認できます(写真24)。, 釧路地区から十勝地区に入り、十勝平野が広がります(写真28)。十勝平野は北海道らしい景色が広がる場所でもあります。広い畑や牧草地、遠くに山々がある光景です。, 池田に停車します(写真29)。ここはワインが有名と聞きます。ワインの産地ということはぶどうの産地でもあるということです。, 帯広市内に入ると、高架に上がります(写真32)。1日20往復前後ですが、それでも踏切解消が重要なのかと地元ではない者は考えてしまいますが、自動車にとっては踏切前での一時停止がウザイという気持ちもあることでしょう。, 十勝地方の中心駅の帯広に停車します。ここまではグリーン車含めて空席がありましたが、帯広で指定席はほぼ満席になります(と車内放送でも言っていました)。というよりも、GWでも増結なしで満席にならないんだ…。, 列車は美しい景色の中を走ります(写真34-35)。よく見ると、遠目に山脈が迫ってきました。道央と道東の分ける障壁、日高山脈です。, 新得に停車します(写真36)。ここで根室本線から石勝線に入ります。そのためか、全列車が停車します。, 列車の現在位置も示されます(写真37)。新幹線とは異なり、通過駅の駅名は出ません。, 新得からは日高山脈を越える区間です。そのため、沿線も山がちになってきます。その斜面を使ったスキー場がありました(写真38)。新得山スキー場です。googleマップのクチコミによると、リフト料金が安くて食堂も安いようです。, トマムに停車します(写真40)。駅名標を撮影しようとしましたが、人が入ってしまいました。私は駅名標の前に立つこの2人が非常識なように見えますが、駅名標を撮影しようという私のほうが非常識と言われてしまいそうです。トマムも全ての特急が停車します。ただし、駅自体は無人駅です。, 山中を走ります(写真41-44)。石勝線で山中を走らない区間は南千歳-追分くらいでしょうか。, 追分にも停車します(写真46)。私の認識には追分は停車駅にはありませんでしたが、手元の2005年時刻表を見ると、停車する列車があります。昔から停車していたようです。, 追分は室蘭本線との交差駅です(写真47)。室蘭本線は石炭輸送で重要な役割を担っていたことから、複線で建設されています。現在も複線で運営されています。現在、道東へのメインルートを担っている石勝線は単線であることを合わせて考えると、皮肉な光景です。, 列車は美しい光景を走ります(写真48)。札幌まで50km程度の距離なのに、ここまでのどかなのです。東京では考えられません!, 千歳市街を走ります(写真50)。このあたりから雨の水滴が窓ガラスに付着し、カメラのピントがなかなか風景に合いませんでした。そのため、風景撮影は終了です。, 札幌到着時には、乗りかえも含めて車内放送が流れます。その際、このような文言が流れました。「あと6時間ほどで平成が終わり、令和になります。平成もJR北海道をご利用いただきありがとうございました。令和もJR北海道をご利用ください」とのことです。私はあまり意識していませんでしたが、平成最後の日にこの列車に乗っていました。平成でも令和でも安全に快適で早くて便利なという目標は変わりません。, 現在、スーパーおおぞらは1日6往復です。6両編成を1日6往復させるのであれば、4両編成で1日9往復のほうが便利です。そして、増発した3往復については停車駅厳選型とすれば、速達性も向上することでしょう。また、スーパーとかちにしても、4両編成を1日5往復ではなく、3両編成を1日6往復のほうが便利です。, このカメラは今回の記事のような移動時には便利です。シャッターが合う速度が早いので、走行中の車内からの撮影が便利なのです。, ★今回の旅行の全体的な計画~まとめは以下のページに記載しています。 自由席は、スーパーおおぞらでは札幌寄り2両、スーパーとかちでは札幌方先頭車のみです。 その他は指定席です。 グリーン車(指定席)が連結されています。 2号車は混雑した自由席と違い何とgwなのにガラガラでしたね 笑 スーパーおき車内! 松江駅を12分遅れで発車した新山口行き 「スーパーおき3号」 は隣の駅の乃木駅を通過するとやがて宍道湖(しんじこ)が見えて来ました。

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